Routiers:关键在于布鲁塞尔

作者:东寒利

<p>国际“cabotage”的成本竞争破坏了法国公司</p><p>适当的监管水平在欧盟委员会</p><p>经济世界| 10.02.2015 at 12:13 |由(吉伦特的MP(PS))吉勒斯·萨瓦里法国卡车司机的工资要求的运动已经败露影响比其他行业更野蛮的社会倾销行为</p><p>在运输领域增加了社会优化战略,这些战略越来越倾向于通过劳动力成本竞争的服务质量或产品来取代竞争</p><p>工人永久流离失所,难以适应现有的社会权利</p><p>从本质上讲,它是非常困难的申请派遣工人,这通常会迫使他们的雇主,以符合不同的国家制度的最低工资和工作条件在各边境口岸的他们普通法,事先声明相继脱离后一个国家到另一个国家这当然是不可想象的权利要求强逼企业申报(并因此控制),例如,4小时德国工作的3小时比利时,在法国7小时,在西班牙4小时,在葡萄牙2小时期间德国和葡萄牙之间的国际使命,反之亦然;根据国际公路运输车队的每个司机的国际运动,这永远是这样</p><p>为了克服这一困难,欧洲法规现在允许在国际旅行期间的一周内进行三次沿海运输(装卸)</p><p>这种安排受到生态关注的启发,以避免空头回报,主要是在国内市场的羊圈中引入了“低成本”的国际运输工人</p><p>这种不可持续竞争的背景,在卡车司机的成本从简单到五倍(从东欧的司机的成本和......之间)变化的市场中已保存已经是订阅者</p><p>登录购买此商品2€从1订阅发现订阅者版本访问整篇文章已被保护已经订阅</p><p>登录购买此文章2€订阅从1€发现订阅者版订阅世界随时随地享受报纸订阅,网上和平板电脑100%数字报价从1€报纸订阅世界在线,Le Monde.fr为其访客提供了一个完整的新闻全景</p><p>每天都有关于Le Monde.fr的所有信息(从政治到经济,体育和天气) ,....